Apa Arti Tulisan Papan Nama di Setiap Stasiun
Karena seringnya naik kereta api saya jadi sering memperhatikan secara
detail apa-apa yang ada di sekitar kereta api, stasiun, pinggir rel, dan
lain-lain. Pokoknya yang terlihat di sepanjang perjalanan yang saya
lalui.
Salah satu yang cukup menarik perhatian adalah papan nama yang ada di tiap stasiun. Papan nama yang sebagian besar berwarna biru dengan tulisan warna putih itu cukup menarik karena selalu ada yang lain dari rambu-rambu yang ada di pinggir jalan. Yaitu adanya tambahan angka tertentu di belakang nama stasiun.
Sebagai contoh: Lamongan +2, Pasar Turi +4, Bandung +709, Kepanjen +334.
Pada awalnya saya hanya menebak-nebak kira-kira apa artinya. Tebakan
saya yang pertama adalah
bahwa itu menunjukkan ukuran lebar atau panjang stasiun. Tetapi tebakan pertama saya langsung buyar setelah mendapati kenyataan bahwa stasiun besar kebanyakan nilainya lebih kecil.
Tebakan kedua adalah batas kecepatan untuk tiap kereta api yang datang atau pergi. Saya sendiri lupa apa alasan saya membuat tebakan konyol kedua ini.
Tebakan ketiga menurut saya adalah yang paling logis waktu itu. Yaitu bahwa angka di belakang nama stasiun menunjukkan rating atau peringkat. Entah tentang peringkat kesibukan, ukuran atau pelayanannya. Saya sempat berhenti berusaha dan merasa lega dengan tebakan terakhir ini.
Tapi karena masih terus disuguhi pemandangan plang nama ini lama-lama rasa penasaran saya timbul kembali. Rupanya hati kecil saya menginginkan sebuah kebenaran (wuiihh !!!).
Akhirnya suatu pagi saat kereta api tiba di sebuah stasiun sebelum turun dari kereta saya bertanya kepada salah satu kru kereta api yang saya tumpangi tentang arti plang nama itu (tidak saya sebutkan nama kereta api dan stasiunnya untuk melindung kehormatan para pelaku)..
Ternyata jawabannya adalah “Maaf Pak. Saya tidak tahu. Coba tanyakan ke petugas di stasiun!” (Ga usah dikasih tahu juga memang akan aku lakukan).
Lalu saya turun dan mendatangi petugas di stasiun yang ada di dalam kantor.
Jawabannya adalah: “Maaf Pak, saya tidak tahu”.
Hmm … jadi selama ini bukan hanya aku, pegawai PT. KAI-pun rupanya tidak tahu. Dan saya jadi cukup yakin bahwa yang nyuruh bikin, yang bikin plang apalagi yang cuma kebagian tugas masang plang kemungkinan besar juga tidak tahu apa arti angka itu. Mereka hanya meneruskan kebiasaan orang-orang sebelumnya (Mirip kisah tentang monyet kena strum).
Daripada penasaran akhirnya aku cari artinya di Google. Dan hasilnya cukup memuaskan. Ternyata angka di belakang nama stasiun itu menunjukkan berapa ketinggian stasiun yang itu dari permukaan laut.
Misalnya angka +4 bearrti 4 meter di atas permukaan laut (dpl). Kalau angkanya -2 berarti 2 meter di bawah permukaan laut.
Loh ??? Apa hubungannya ? Apa urusannya kereta api dengan laut? Emang kereta api ada yang bisa nyelam?
Bukan begitu. Ternyata angka itu digunakan sebagai petunjuk tentang elevasi atau kontur permukaan tanah yang akan dilalui. Hubungannya adalah dengan jenis lokomotif, muatan, kecepatan dan lain-lain.
Jadi semua itu bertujuan memberikan pedoman buat masinis untuk mengambil tindakan terbaik waktu menjalankan kereta apinya.
Source : http://lifestyle.kompasiana.com
Salah satu yang cukup menarik perhatian adalah papan nama yang ada di tiap stasiun. Papan nama yang sebagian besar berwarna biru dengan tulisan warna putih itu cukup menarik karena selalu ada yang lain dari rambu-rambu yang ada di pinggir jalan. Yaitu adanya tambahan angka tertentu di belakang nama stasiun.
Sebagai contoh: Lamongan +2, Pasar Turi +4, Bandung +709, Kepanjen +334.
bahwa itu menunjukkan ukuran lebar atau panjang stasiun. Tetapi tebakan pertama saya langsung buyar setelah mendapati kenyataan bahwa stasiun besar kebanyakan nilainya lebih kecil.
Tebakan kedua adalah batas kecepatan untuk tiap kereta api yang datang atau pergi. Saya sendiri lupa apa alasan saya membuat tebakan konyol kedua ini.
Tebakan ketiga menurut saya adalah yang paling logis waktu itu. Yaitu bahwa angka di belakang nama stasiun menunjukkan rating atau peringkat. Entah tentang peringkat kesibukan, ukuran atau pelayanannya. Saya sempat berhenti berusaha dan merasa lega dengan tebakan terakhir ini.
Tapi karena masih terus disuguhi pemandangan plang nama ini lama-lama rasa penasaran saya timbul kembali. Rupanya hati kecil saya menginginkan sebuah kebenaran (wuiihh !!!).
Akhirnya suatu pagi saat kereta api tiba di sebuah stasiun sebelum turun dari kereta saya bertanya kepada salah satu kru kereta api yang saya tumpangi tentang arti plang nama itu (tidak saya sebutkan nama kereta api dan stasiunnya untuk melindung kehormatan para pelaku)..
Ternyata jawabannya adalah “Maaf Pak. Saya tidak tahu. Coba tanyakan ke petugas di stasiun!” (Ga usah dikasih tahu juga memang akan aku lakukan).
Lalu saya turun dan mendatangi petugas di stasiun yang ada di dalam kantor.
Jawabannya adalah: “Maaf Pak, saya tidak tahu”.
Hmm … jadi selama ini bukan hanya aku, pegawai PT. KAI-pun rupanya tidak tahu. Dan saya jadi cukup yakin bahwa yang nyuruh bikin, yang bikin plang apalagi yang cuma kebagian tugas masang plang kemungkinan besar juga tidak tahu apa arti angka itu. Mereka hanya meneruskan kebiasaan orang-orang sebelumnya (Mirip kisah tentang monyet kena strum).
Daripada penasaran akhirnya aku cari artinya di Google. Dan hasilnya cukup memuaskan. Ternyata angka di belakang nama stasiun itu menunjukkan berapa ketinggian stasiun yang itu dari permukaan laut.
Misalnya angka +4 bearrti 4 meter di atas permukaan laut (dpl). Kalau angkanya -2 berarti 2 meter di bawah permukaan laut.
Loh ??? Apa hubungannya ? Apa urusannya kereta api dengan laut? Emang kereta api ada yang bisa nyelam?
Bukan begitu. Ternyata angka itu digunakan sebagai petunjuk tentang elevasi atau kontur permukaan tanah yang akan dilalui. Hubungannya adalah dengan jenis lokomotif, muatan, kecepatan dan lain-lain.
Jadi semua itu bertujuan memberikan pedoman buat masinis untuk mengambil tindakan terbaik waktu menjalankan kereta apinya.
Source : http://lifestyle.kompasiana.com
Masinis pastilah tahu. Harus tahu, karena info elevasi dari stasiun yg satu ke yang lain membuatnya bisa menentukan kecepatan lokomotif yg dikemudikannya. Elevasi Stasiun Purwokerto adalah +75 m dpl, sedangkan Karanggandul yg merupakan stasiun pertama yg dilalui kereta tujuan Jakarta selepas Stasiun Purwokerto adalah +142 m dpl, yg artinya jalurnya menanjak. Dg informasi itu, masinis lokomotif yg menempuh jalur PWT-Karanggandul harus menggandakan kecepatannya sesuai dg beban (jumlah gerbong) yg ditariknya.
ReplyDeleteThis comment has been removed by a blog administrator.
ReplyDeleteMasinis pastilah tahu. Harus tahu, karena info elevasi dari stasiun yg satu ke yang lain membuatnya bisa menentukan kecepatan lokomotif yg dikemudikannya. Elevasi Stasiun Purwokerto adalah +75 m dpl, sedangkan Karanggandul yg merupakan stasiun pertama yg dilalui kereta tujuan Jakarta selepas Stasiun Purwokerto adalah +142 m dpl, yg artinya jalurnya menanjak. Dg informasi itu, masinis lokomotif yg menempuh jalur PWT-Karanggandul harus menggandakan kecepatannya sesuai dg beban (jumlah gerbong) yg ditariknya.
ReplyDelete